मेरो अन्य ब्लग पोस्ट सबैभन्दा विपरीत, यो तथापि भावना मा सत्यतामा आधारित छैन। यसलाई म थप प्राय यो अनुभव गर्न मौका भइरहेको पछि rediscovered छ केहि बारेमा छ; अर्थात् ड्राइभिङ। म निश्चित म एक्लै यो तर ड्राइभिङ को असंख्य तत्व विश्वास, एक संकीर्ण, twisty पहाड सडक संग कि, वा महानगरीय sprawl संग, वा एक विस्तृत एक्सप्रेस, वा एक कार्टिङ ट्रयाक मा, छु नै साथै सन्तुष्ट छन् छु रूपमा गहिरो प्रयास gratifying।

जो सडक को प्रकार साथै जो रूपमा कारको बनाउन, यो साँच्चै सबै कि धेरै कुरा छैन। (छवि स्रोत: विकिपीडिया कमन्स र लेखक आफ्नै)
को त्वरक पेडल मा अलि कति प्रतिरोध, यो क्लच को बाउन्स फिर्ता, गियर स्थानांतरण को thunk, साथै एक इन्जिन को purring, यो के को मतलब ड्राइभिङ को उत्तेजना। यो टिप्पणी सबै बारेमा भन्ने स्टीयरिंग देखि वाहन प्रस्ताव, टायर, साथै चेसिस। सबैभन्दा दैनिक कार मा निश्चित, टिप्पणीहरू साथै नरम छ कि गाह्रो रूपमा तर यो अझै पनि अवस्थित गर्न संगत गर्न। यो म पहिलो पुस्ता टाटा नैनो मनपराएका एउटा कारण छ। यो सिर्फ यति कच्चा सबै भन्दा, को रोता दुई-सिलिन्डर इन्जिनको देखि, को कठोर निलम्बन गर्न (धेरै राम्रो साथै हल्ला दर थियो पछि डिजाइन बढी pliant थिए), यो एक अवैतनिक उत्साही लागि सही वाहन जस्तै महसुस भएको थियो।

एक केहि oxymoronic भावना मा पालैपालो प्रस्ताव टिप्पणी संग वाहन जडान; व्यवस्थित स्वतन्त्रता। कि तपाईं आफ्नो छनौट को बाटो मा त्यसो गर्न व्यवस्थापन रूपमा कहाँ जाने साथै लचीलापन छ छ। चाँडै वा ठूलो बाटोमा ड्राइभिङ गर्दा यो बरु अद्वितीय भावना थप accentuated छ। स्वाभाविक, को विशेषण छिटो 60mph (96kmph) को रूपमा आत्मपुरक छ 60mph धेरै ठूलो कार लागि लगभग पैदल छ जबकि नैनो शीर्ष गति को 6mph छोटो बारेमा छ।

शीर्ष घडीको दिशामा: धेरै पहिले Gen नैनो एक प्रोटोटाइप कहिलेकाहीं बारेमा बिल्कुल मोड पुस्ता धेरै सहज कसरी भयो सोच जस्तै लाग्यो। को 200bhp सुपर नैनो तल, बस उत्कृष्ट भन्ने! (छवि स्रोत: विकिपीडिया कमन्स र लेखक आफ्नै)
सस्ती वाहन मा दैनिक परिस्थिति तिनीहरूलाई मजा-को ड्राइव बनाउन सरल नसक्ने सीमा छ: यो छ जो मेरो अर्को बिन्दु मलाई ल्याउँछ। म एक मध्यम कुनामा एक सभ्य आकारको वाहन 60mph मा 100bhp भन्दा संग लिएर माथि उल्लेख गरिएको परिस्थितिमा समान एक विशाल सम्झौता छैन, तर सही नै संग नैनो जस्तै 37bhp, शीर्ष-भारी वाहन साथै यो छ रूपमा प्रयास धेरै चुनौतीपूर्ण। यसैले यसलाई धेरै मजा छ।

म मुख्यतया एक टाटा ग्रैंड i10 साथै यो निश्चित भएको बोधो स्टीयरिंग गर्न मार्जिन धन्यवाद कुनै प्रकारको द्वारा एक प्रदर्शन वाहन छैन गर्दा रूपमा गत महिनाको लागि (100mm संग युरोप मा i10 रूपमा बेचिएको छोटो wheelbase) मा वरिपरि ड्राइभिङ गरिएको छ , मुलायम निलम्बन बस नैनो जस्तै, आफ्नो सीमा चाँडै पनि शहर मा पुगेको, साथै सेट, सानो 83bhp 1.2-लीटर इन्जिन रूपमा। यसलाई वरिपरि ठूलो थप शक्तिशाली कार भन्दा धेरै बढी रोचक pottering बनाउँछ। सबैभन्दा overtaking Maneuvers शक्ति प्रदान गर्न भल्ब एक blip साथै एक downshift बनाउने इन्जिन काम गर्न आवश्यक छ। को i10 तीन पाङ्ग्रा (स्थानीय साथै colloquially tripoding भनिन्छ) मा खडा गर्न राउन्डअबाउटबाट को सम्भावित छ साथै रूपमा हरेक कुनामा।

मेरो आमाको टाटा ग्रैंड i10 निश्चित छैन कार्यसम्पादन मिसिन छ, तर यसलाई चाँडै शहर मा ड्राइभिङ सुखद छ। (छवि स्रोत: लेखक आफ्नै छ)
, ड्राइभिङ हामीलाई मान्छे भावनात्मक लिंक गर्न वाहन धन्यवाद वा बन्धन बाबजुद हामी संग टाइप कि लागि रमाइलो छ चाहे तपाईं एक नैनो tripoding वा जगुआर फा-प्रकार बहने छन्: सार मा, यो प्रकाशित यो वाक्य संग surmised गर्न सकिन्छ । विश्वास छैन साँच्चै तर्कसंगत वा तर्कसंगत, तर त्यसपछि छैन हुन छ जो छ।